ワンピク改の詳細その1
まずはオクに掲載されていた時の画像です！
惜しみなく改造ができるベース車を、とにかく安価で入手するところから始まりました。
休日にマイカー使用権が無い（家内が通勤で使用）ため、大体どこに行くにも自転車となり
おのずと行動範囲も限定されがちですー。
輪行するにもホィールやガードを外したりと考えると・・・
そして、手軽に輪行できる折りたたみ車が欲しくなったという訳です。
入手した車両は程度最悪？でも、固着という固着は無し（それって程度いいかも？）
ノーマルもかわいくて捨てがたいところですが、ここまで状態が悪いと弄るしかないでしょう！
オリジナル車であれば、もっと状態の良い車両をベースにした方がいいでしょう。
そして、現在の画像
とりあえず、ポジション改善でお尻の痛さを軽減させるためドロハン化
そして、トップスピードを上げるための多段化を計画しました。
関戸フリマでパーツを物色しましたが、首の長ーいステムや内装３段ハブ、１４吋アルミリムなど
あるはずも無く、日東Ｂ１０５ハンドルを５００円で購入、スタンドはタダでもらいました。
この時点でリアの多段化は諦めとなり、発想を変えてフロントを多段化することにしました。
レイダック号についていたサカエＳＸのクランクに手持ちのフロントディレーラーはシマノＦＤ－５５００
試しにシートチューブにフロントディレーラーを付けてみるとチェーンラインが後ろに向かい急傾斜して
いるため、インナーにしたときにディレーラの下端よりもチェーンラインが下になってしまいます。
解決するためには、ディレーラー下端を延長するかシートチューブ以外にディレーラーを固定（角度を変えて）
する方法をとる必要があります。
そして、用意したのはホームセンターで売っている ２５Ａ塩ビ管ようのＴ型継ぎ手と２５Ａ配管用バンドクランプ
３点で３８７円でした。
結果として、バンドクランプの長いタイプは使わずに終わりました。
加工をして、取り付けるとこんな感じです！
バンドのフランジ部分を多少ねじりディレーラーの角度を調整しています。
特別に中も見せちゃいますね！
Ｔ型継ぎ手は分岐側を切断、外径がΦ３２のため外周部を少し削りました。
内側に詰め物をして固定しています。
ダブル化に伴い、忘れてはいけないのがチェーンテンショナーです！
ピスト車やＢＭＸ用が高価なので、手持ち部品をテンショナーに利用しました。
サンツアーＶ-ＬＵＸＥです。
実際には、一般車用チェーンにリアスプロケ（幅がある）なので一番幅の狭くなるディレーラーの
プーリーガイド部はチェーンのジョイントが通過することはできません！
そこでチェーンジョイントは外側に出っ張りがあるのでプーリーも外側だけワッシャーを入れて
出っ張り部が通過するための幅を確保して対応しました。
チェーンをナロータイプにする案（ＨＧ-50など）もありましたが、リアのスプロケが厚歯なので
チェーンのコマの間に歯の山が入らない（あまった部分のチェーンで実験済）ので却下。
今日はここまで・・・・
